卡卡網(wǎng)

高空部署Wi-Fi的成本更高、難度更大

美國聯(lián)合大陸控股公司CEO杰夫·斯米塞克(Jeff Smisek)說：“在高空部署Wi-Fi的成本更高、難度更大。但我們認(rèn)為這是市場的發(fā)展方向。”該公司今年3月宣布為超過200架大陸航空的飛機(jī)配備Wi-Fi，并計(jì)劃為美聯(lián)航和大陸航空的另外500家飛機(jī)提供這一功能，目前已經(jīng)開始招標(biāo)。

航空WiFi上網(wǎng)

到2013年，美國將有半數(shù)以上客運(yùn)班機(jī)提供上網(wǎng)服務(wù)。目前至少有4家公司在爭奪航空Wi-Fi市場，希望在這一領(lǐng)域脫穎而出。而面臨著持續(xù)不斷的經(jīng)濟(jì)困境，航空公司也希望通過投資Wi-Fi滿足用戶的需求，同時(shí)為自己創(chuàng)造新的收入來源。

五大美國本土航空公司進(jìn)軍這一領(lǐng)域

航空公司已經(jīng)明白，時(shí)機(jī)對于投資技術(shù)而言至關(guān)重要。但部分航班仍在使用笨重的電視為旅客提供娛樂服務(wù)。

五大美國本土航空公司——達(dá)美航空、美國航空、穿越航空(AirTran Airways)、阿拉斯加航空以及維珍美國航空——是較早進(jìn)軍這一領(lǐng)域的企業(yè)。他們都與早期的航空Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)提供商Gogo展開了合作，但由于被多年的合同所限，他們所使用的服務(wù)已經(jīng)被競爭對手超越。

Gogo總部位于美國芝加哥，員工約為350人。全美所有提供上網(wǎng)服務(wù)的航班中有90%使用Gogo的服務(wù)。該公司使用地面的手機(jī)基站向安裝在飛機(jī)上的天線發(fā)送網(wǎng)絡(luò)信號，后者只需一晚即可安裝完畢。但這種服務(wù)卻只能在美國大陸和阿拉斯加上空使用，而且無法提供電視直播服務(wù)。

美國包裝機(jī)械制造商Pearson Packaging Systems總裁邁克爾·森斯克(Michael Senske)將Gogo稱作“天賜之物”。他說，原本坐飛機(jī)時(shí)有好幾個(gè)小時(shí)無法上網(wǎng)，但現(xiàn)在卻可以借助Gogo的服務(wù)提升工作效率。他甚至為此放棄了美聯(lián)航的航班，專門購買達(dá)美航空的機(jī)票。

Gogo計(jì)劃提供更為廣泛的服務(wù)和更多的功能，但尚未對外展示。他們希望借助衛(wèi)星來提供這類服務(wù)，但由于需要更為強(qiáng)大的接收器，因此安裝時(shí)間也更長。

其他企業(yè)

Row 44和松下航空電子設(shè)備公司(Panasonic Avionics Corp)都通過衛(wèi)星來提供全球性的Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)，前者是美國西南航空的Wi-Fi提供商，后者則是松下旗下的子公司。這兩家公司都計(jì)劃在年底為旅客提供新聞直播和體育頻道的流媒體視頻。

航空Wi-Fi上網(wǎng)

該市場還有一個(gè)未知因素，那就是總部位于加州的ViaSat公司。這家通訊公司計(jì)劃于2012年底通過最新的Ka band衛(wèi)星技術(shù)提供更為強(qiáng)大的機(jī)載Wi-Fi網(wǎng)絡(luò)。

由于帶寬更大，因此Ka band提供的服務(wù)人群至少可以擴(kuò)大10倍，而不會(huì)影響速度。正因如此，捷藍(lán)航空旗下的LiveTV才與ViaSat共同為捷藍(lán)航空和大陸航空的飛機(jī)提供Ka band服務(wù)。

捷藍(lán)航空產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)蕾切爾·麥卡錫(Rachel McCarthy)說：“這是一個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高回報(bào)的選擇。”如果能夠成功，“我們就可以超越競爭對手。這將把我們引向下一個(gè)十年。”

Gogo也已經(jīng)宣布將于2013年開始提供Ka band服務(wù)，并于2015年成為覆蓋全球的Wi-Fi提供商。

發(fā)展趨勢

一旦美聯(lián)航確定了Wi-Fi提供商——全部四家Wi-Fi服務(wù)提供商都已經(jīng)參與競標(biāo)——全美航空公司(US Airways)就將成為唯一一家沒有全面簽訂本土Wi-Fi協(xié)議的美國大型航空公司。本周三，達(dá)美航空在16個(gè)航班上推出了點(diǎn)播服務(wù)，用戶只需要花費(fèi)4美元或1美元即可在自己的筆記本上觀看電影或電視節(jié)目。美國航空也在15個(gè)航班上提供了相同的服務(wù)。這兩家航空公司都在全美發(fā)布了廣告，推廣他們的機(jī)載上網(wǎng)服務(wù)。

西南航空的Row 44服務(wù)收費(fèi)為5美元。Gogo服務(wù)根據(jù)時(shí)間不同收費(fèi)為5至13美元，最低可以花費(fèi)2美元上網(wǎng)15分鐘。

但傳統(tǒng)的后座電視不會(huì)消失。捷藍(lán)航空、大陸航空邊疆航空(Frontier Airlines)都使用LiveTV的服務(wù)提供美國衛(wèi)星電視提供商DirecTV的信號，而且不會(huì)做出調(diào)整。捷藍(lán)航空的麥卡錫說：“我們的客戶喜歡看電視。”

事實(shí)上，維珍美國航空已經(jīng)加大了對機(jī)載娛樂系統(tǒng)的投入，并計(jì)劃到2012年用高清觸摸屏取代現(xiàn)有的屏幕，提供4倍于當(dāng)前速度的新版Gogo Wi-Fi服務(wù)。

盡管擁有其他一些額外的功能，但很多旅客仍然很愿意在飛行過程中擁有穩(wěn)定的上網(wǎng)服務(wù)。

梅蘭妮·林登梅耶(Melanie Lindenmeyer)是一名大學(xué)財(cái)務(wù)助理，他在乘坐達(dá)美航空的飛機(jī)從芝加哥飛往明尼納波利斯的過程中使用丈夫的40美元包月Gogo賬號處理了公務(wù)。“如果能上網(wǎng)，我根本就不看電視。”她說。

導(dǎo)讀：3G、WiFi和WLAN有什么區(qū)別

相關(guān)鏈接

Wi-Fi上網(wǎng)問題原因分析：手機(jī)軟件及路由制式不兼容、布網(wǎng)不佳

目前，Wi-Fi上網(wǎng)越來越普及。根據(jù)Wi-Fi聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，近兩年，全球Wi-Fi用戶每年以20%的速度增長。同時(shí)，在中國，移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商共建設(shè)了100萬處Wi-Fi熱點(diǎn)。

Wi-Fi聯(lián)盟首席執(zhí)行官Edgar Figueroa直言，目前國內(nèi)運(yùn)營商大力擴(kuò)展Wi-Fi熱點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年年底將滿足1.5億移動(dòng)用戶需求。

據(jù)記者了解，目前三大運(yùn)營商在廣東鋪設(shè)的熱點(diǎn)，超過70%集中在廣州和深圳等大城市。

。。。