有些當(dāng)時(shí)無(wú)法理解的空難懸案在若干年后，隨著航空科技水平的不斷發(fā)展和提高而真相水落石出了，可是仍有些空難懸案至今無(wú)法破解，其中最離奇最不可思議的要數(shù)發(fā)生于1944年9月18日的狄斯阿波空難了。
1944年9月18日，美國(guó)亞歷山大群島上的艾勒蒙多夫空軍基地的一架C47訓(xùn)練機(jī)執(zhí)行一項(xiàng)飛往阿拉斯加的安德魯空軍基地的飛行任務(wù)，途中將飛越塔肯拿山，進(jìn)入北極圈，航程近1000英里。C47機(jī)上的柯勒機(jī)長(zhǎng)是艾勒蒙多夫空軍基地首屈一指的飛行專(zhuān)家，這種短程航行對(duì)他來(lái)說(shuō)是最普通不過(guò)的任務(wù)，何況那天是晴空萬(wàn)里和風(fēng)拂煦的好天氣。C47訓(xùn)練機(jī)載著全機(jī)19人在暮色中起飛，不用兩小時(shí)便可到達(dá)北極圈內(nèi)的安德魯空軍基地。
北極圈內(nèi)很多地方都像巴芬島一樣寧?kù)o，寧?kù)o的背后卻往往隱藏著一些不為人所知的危險(xiǎn)。
飛機(jī)順利地升上了天空，航行在深藍(lán)色的夜幕中，由于離北極相當(dāng)近，亞歷山大群島的夏夜是那么短暫，最多不過(guò)三四小時(shí)，夜色便會(huì)過(guò)去。萬(wàn)里無(wú)云的夜空中，皓月把銀光灑滿(mǎn)大地和海洋。C47機(jī)遵循規(guī)定航線(xiàn)飛行，并向一個(gè)個(gè)地面航空站報(bào)告。雖然是夏季，可是北極圈附近仍然是一片冰天雪地，1小時(shí)后飛機(jī)將進(jìn)入北極圈，在阿拉斯加的雪山峻嶺上空航行。
地面航空站接到柯勒機(jī)長(zhǎng)的報(bào)告，C47機(jī)正在飛越9000英尺的塔肯拿山，此后地面站值班人員再也沒(méi)有接到C47機(jī)的報(bào)告。一種不祥的預(yù)感向地面站的值勤人員襲來(lái)，他將C47機(jī)失去聯(lián)系的消息通知了美國(guó)空軍的有關(guān)部門(mén)。美國(guó)空軍和民航應(yīng)急營(yíng)救機(jī)構(gòu)都迅速派出營(yíng)救直升機(jī)在塔肯拿山區(qū)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的搜索。不久，在離塔肯拿山不遠(yuǎn)的狄斯阿波峰的懸崖峭壁上發(fā)現(xiàn)了C47訓(xùn)練機(jī)的殘骸。
由于在峭壁陡峻的懸崖上找不到一處可以停泊直升機(jī)的平坦空地，營(yíng)救直升機(jī)在空難現(xiàn)場(chǎng)的上空盤(pán)旋良久，始終無(wú)法降落。當(dāng)年的直升機(jī)又無(wú)滯空能力，不能在絕壁間用繩梯放營(yíng)救人員下去，于是空難營(yíng)救專(zhuān)家只能在直升機(jī)上仔細(xì)觀察:只見(jiàn)C47機(jī)已經(jīng)徹底變了形，機(jī)身前半部分已被擠壓成扁盤(pán)狀，使完全扭曲了的機(jī)身縮短了一大截，機(jī)身周?chē)⒙涞乃槠矝](méi)有一件可從空中辨認(rèn)出它的原形，確定它是何物，只能推測(cè)出飛機(jī)是在高速飛行時(shí)正面撞山而墜落的。在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)幸存者，專(zhuān)家分析也不可能有幸存者。直升機(jī)的燃油不多了，專(zhuān)家只能在拍攝了一些空難現(xiàn)場(chǎng)的照片后返航。
柯勒機(jī)長(zhǎng)是位有將近2000小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的老機(jī)長(zhǎng)，在美國(guó)空軍中知名度頗高，在晴朗的夜空和沒(méi)有風(fēng)雪雨霧等異常情況下，莫名其妙地偏離航線(xiàn)，犯下撞山的低級(jí)錯(cuò)誤，簡(jiǎn)直不可思議。于是美國(guó)空軍最高當(dāng)局決定派遣一支現(xiàn)場(chǎng)搜索調(diào)查隊(duì)，旨在調(diào)查清楚這起空難事故的真相，并帶回死難者的遺骸。
由于事故現(xiàn)場(chǎng)山高路險(xiǎn)，美國(guó)當(dāng)年最先進(jìn)的直升機(jī)也無(wú)法安全降落，于是搜索調(diào)查隊(duì)的直升機(jī)只能將隊(duì)員送到離狄斯阿波峰最近的塔肯拿山區(qū)。隊(duì)員們帶著搜索器具、帳篷、雪橇以及干糧，以步行和滑雪向狄斯阿波峰前進(jìn)。一路上由直升機(jī)引路和投送補(bǔ)給，經(jīng)過(guò)連續(xù)4 天堅(jiān)忍不拔的翻山越嶺，終于艱難地來(lái)到空難現(xiàn)場(chǎng)。
在現(xiàn)場(chǎng)看到的一切簡(jiǎn)直令人不寒而栗：飛機(jī)殘骸已被擠壓得完全變了形，只有機(jī)尾在扭曲變形后還能看到豎起的尾翼，讓人想起飛機(jī)原來(lái)是立體的而不是平面。物體機(jī)翼和其它撞碎的零部件被撒得滿(mǎn)地狼藉，油箱擠破了，燃油全部流了出來(lái)，但沒(méi)有燃燒的痕跡，大概撞機(jī)引起了小范圍的山上積雪崩塌，飛機(jī)殘骸和碎片大多被埋在五六英尺深的雪中。
在如此猛烈的撞擊下，機(jī)上人員無(wú)一幸免是毫無(wú)疑問(wèn)的，現(xiàn)在的任務(wù)是找到遇難的19具尸體和他們的遺物，帶回去撫慰他們親人痛苦的心靈，然而，當(dāng)隊(duì)員們鏟除積雪，切割破并拆開(kāi)飛機(jī)殘骸的鋁合金外殼后，只見(jiàn)到一些壓扁了的坐椅和一些沒(méi)有解開(kāi)扣的安全帶，而原本坐在椅子上的人卻無(wú)影無(wú)蹤了，甚至沒(méi)有尸體的任何碎片和血漬，連他們隨身帶的背囊行李都找不到了。
搜索調(diào)查隊(duì)開(kāi)始清查散落在機(jī)身四周的飛機(jī)碎片，結(jié)果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上所有的部件及其碎片幾乎都能在附近找到，但就是沒(méi)有尸體和行李的蛛絲馬跡，隊(duì)員們進(jìn)一步擴(kuò)大搜索范圍，把飛機(jī)墜毀的懸崖四周的山谷和冰雪裂隙等尋了個(gè)遍，仍然一無(wú)所獲。隊(duì)員們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)一連干了幾天，最后帶著滿(mǎn)腹疑慮，無(wú)可奈何地結(jié)束了搜索任務(wù)，只帶回大量在現(xiàn)場(chǎng)拍攝的底片。
飛機(jī)上19個(gè)人（或19具尸體）以及他們的背囊行李究竟上哪里去了呢？仿佛是上帝把19條生命以及與生命相關(guān)的所有信息都帶到了天堂上去。這一不解之謎幾十年來(lái)一直無(wú)法揭開(kāi),使得狄斯阿波空難成為人類(lèi)空難史上最大的懸案。
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